Investice v Ústeckém kraji: Podkrušnohorská magistrála má být propojena tunelem pod Bílinou

Kdo jezdí od Chomutova přes Most do Teplic (nebo opačným směrem), ví, že v dopravní ranní a odpolední špičce bude popojíždět v kolonách před Bílinou. Právě Bílina je na I/13 dopravním špuntem.

Silnice je nazývána jako Podkrušnohorská magistrála, stejně jako železniční trať z Ústí nad Labem do Chomutova a dále do Chebu. Silniční propojení mezi Ústeckým a Karlovarským krajem je v oblasti Klášterce nad Ohří a Ostrova, kde v Karlových Varech navazuje na D6 k Chebu.

Dopravní intenzita je nejvyšší v úsecích od Chomutova po Most, kde se připojuje větev 2+2 silnice I/27 do Litvínova, dále od Mostu přes Bílinu do Teplic. Od Teplic pak vede k D8 dálniční přivaděč, kde se jezdí 130 km/h, ale oficiálně je to silnice I/63.

Hlavní přípoje jsou od Děčína a Ústí nad Labem, dále od Loun k Mostu (D7, I/28, I/15) a Chomutov (D7).

Úsek od Chomutova k Bílině je v uspořádání 2+2, od Bíliny k Teplicím rovněž 2+2. A právě úsek přes město Bílina je problémový.

Dlouhé roky se počítalo s obchvatem města, na úpatí tzv. Radovesické výsypky. Silnice by byla především na mostní estakádě. Později se začalo přemýšlet o tunelu.

Dlouho se nic nedělo, neboť tunelová varianta pod městem je ekonomicky nákladná.

Ovšem téma bylo nutné uchopit i z jiného úhlu pohledu. Důležitá dopravní stavba výrazně odlehčí nejen Bílině, ale především zrychlí dopravu napříč severozápadem Čech. Nejen v rámci Ústeckého kraje, ale i v rámci propojení Karlovarského a Libereckého kraje.

Nakonec byla schválena tunelová varianta v uspořádání 2+2, aby případné zúžení jízdních pruhů netvořilo přetrvávající dopravní špunt.

Situace v Bílině je komplikovaná nejen z pohledu tranzitní, ale i místní dopravy. Kromě uspořádání 1+1 jsou ve městě na trase 3 okružní křižovatky.

Několik let trvající plán schválila centrální komise ministerstva dopravy, jak informoval na twitteru ministr dopravy Karel Havlíček. Centrální komise vybrala variantu Z, která počítá se čtyřpruhovým uspořádáním a tunelem v západní části Bíliny o délce 1 380 metrů. „ŘSD nyní připraví záměr projektu a následně dokumentaci EIA,“ napsal Karel Havlíček.

Nová trasa obchvatu představuje kompletní svedení dopravy do tunelu pod velkou částí centra Bíliny. Odhadované náklady jsou 6,8 miliardy korun. Tunel by měl být v hloubce kolem 20 metrů pod vrchem. Koridor tunelu je vymezený železniční tratí a silnicí I/13. Délka celé nové trasy je 3,8 kilometru.

Stát počítá s tím, že tunel v Bílině umožní od Chomutova (napojení na D7) k D8 u Řehlovic vytvořit čtyřpruh v plné délce. Kromě tunelu v Bílině se počítá i se stavbou Kladrubské spojky, která má už před Teplicemi napojit dopravu z I/13 na I/63, což je dálniční přivaděč od Teplic k D8.