Ústecký kraj prochází historickou transformací. Máme ambiciózní plány na „Smart Factories“, stavíme špičkové sportovní haly v Úžíně a těšíme se na napojení na evropskou síť vysokorychlostních tratí (VRT). Přesto nám hrozí, že tyto „ostrovy modernosti“ zůstanou odříznuté v moři dopravních zácp a nevyužitého potenciálu.
Klíčem k úspěchu není další dálniční sjezd. Klíčem je 12 kilometrů kolejí mezi exitem Žďárek a Chabařovicemi.
Tento krátký úsek je „chybějícím článkem“, který propojí secesní Podmokly s plážemi jezera Milada, termálními prameny Teplic a budoucím terminálem VRT. Je to investice, která nerozděluje, ale spojuje – a to bez ztráty identity našich měst.
Žádáme vás, abyste zařadili projekt vlakotramvajové spojky Žďárek–Chabařovice mezi priority Fondu spravedlivé transformace. Pojďme postavit most mezi naší historií a naší budoucností.
Harmonogram realizace: Cesta k první jízdě (2026–2031)
Aby tato vize nezůstala jen na papíře, navrhujeme následující realistický harmonogram, který využívá aktuální dotační okna a technologický pokrok roku 2026.
Fáze 1: Příprava a legislativní „průraz“ (2026–2027)
- Studie proveditelnosti: Dopracování technického řešení vedení tratě podél tělesa dálnice D8 s důrazem na minimalizaci hlukové zátěže.
- Legislativní rámec: Využití zkušeností z Liberce pro schválení provozu vlakotramvají (tram-train) na české železniční síti u Drážního úřadu.
- Zajištění financování: Podání žádosti do operačních programů EU (Fond spravedlivé transformace / OPD3).
Fáze 2: Projektování a schvalování (2027–2028)
- EIA a územní rozhodnutí: Posouzení vlivu na životní prostředí (díky vedení u dálnice se očekává hladký průběh).
- Soutěž na vozidla: Vypsání tendru na nákup 15–20 duálních/bateriových souprav (např. typu Stadler Citylink).
- Projektová dokumentace: Detailní návrh zastávek „Chabařovice-Náměstí“ a „Milada-Pláž“.
Fáze 3: Výstavba a modernizace (2029–2030)
- Pokládka 12 km tratě: Výstavba lehkého kolejového tělesa mezi Žďárkem a Chabařovicemi.
- Revitalizace Kozí dráhy: Modernizace zabezpečovacího zařízení a nástupišť v úseku Děčín–Libouchec.
- Výstavba napájecí infrastruktury: Instalace nabíjecích bodů pro bateriový provoz v koncových stanicích.
Fáze 4: Testování a zahájení provozu (2031)
- Zkušební provoz: Testování přechodu vozidel mezi železničním a městským režimem.
- Slavnostní zahájení: Spuštění linky „Podkrušnohorský S-Bahn“ v 20minutovém taktu.
Proč právě teď?
- Udržení generace Z: Mladí lidé v roce 2026 nechtějí trávit hodiny v autě. Chtějí mobilitu, která je „chic“, ekologická a rychlá.
- Smart Factory & VRT: Bez efektivního napojení na terminál VRT zůstane Děčín i Teplice na periferii. Vlakotramvaj je dělá součástí evropského koridoru.
- Klimatické cíle: Přesun tisíců lidí z aut do vlakotramvají je nejrychlejší cestou k dekarbonizaci dopravy v kraji.
Těchto 12 kilometrů je rozdíl mezi skomírajícím regionem a moderní evropskou metropolí. Máme technologii, máme prostředky, potřebujeme jen vaši odvahu.
MEDIASHOW Consult je součást MediaShow Group s.r.o. Společnost je iniciátorem projektu Vlakotramvaj pro Severní Trojúhelník.
Bližší informace lze obdržet na emailu pesout@mediashow.cz nebo na tomto odkazu. Web MEDIASHOW.cz provozuje stejnojmenná společnost.
