V tabulce porovnáváme průměrnou cestu hromadnou dopravou (včetně přestupů a chůze na zastávky) a jízdu autem v dopravní špičce oproti přímé lince vlakotramvaje.
Časová osa dojezdu: Starý svět vs. Vlakotramvaj 2031
| Trasa | Dnes (MHD/Vlak + přestup) | Dnes (Auto + parkování) | Vlakotramvaj 2031 | Úspora času |
|---|---|---|---|---|
| Mojžíř ➔ Stadion Na Stínadlech | 65 min | 45 min | 32 min | -50 % |
| Chlumec ➔ UJEP Kampus (Ústí) | 35 min | 25 min | 14 min | -60 % |
| Děčín (Podmokly) ➔ Jezero Milada | 55 min | 35 min | 22 min | -60 % |
| Teplice (centrum) ➔ Hřensko | 75 min | 55 min | 45 min | -40 % |
| Benešov n. Pl. ➔ Úžín (Atletická hala) | 50 min | 35 min | 24 min | -50 % |
| Krupka ➔ Děčín (Hlavní nádraží) | 60 min | 45 min | 35 min | -40 % |
Z Mojžíře na fotbal bez nervů
Dnes musí obyvatel Mojžíře jet autobusem/vlakem na ústecké hlavní nádraží, tam přestoupit na vlak do Teplic a z teplického nádraží jít buď pěšky, nebo čekat na další spoj ke stadionu.
- 2031: Nastoupíte do vlakotramvaje v Mojžíři, projedete centrem Ústí a vystoupíte na lehké estakádě přímo u tribuny Na Stínadlech. Čas 32 minut je bezkonkurenční i pro auto, u kterého musíte započítat hledání místa v den zápasu.
Chlumec jako univerzitní předměstí
Chlumec a Chabařovice jsou díky nové spojce podél D8 největšími vítězi. Cesta na UJEP se zkracuje na čtvrthodinu. To dělá z těchto obcí ideální rezidenční lokality pro profesory i studenty.
Teplice ➔ Hřensko: Z lázní do divočiny
Dnešní cesta vyžaduje přestup v Děčíně na autobus, který bývá v sezóně přeplněný.
- 2031: Vlakotramvaj funguje jako přímý „skibus“ nebo „cyklobus“. Projedete Děčínem bez zastavení na přestup a vystoupíte u úpatí skal. 45 minut z Teplic do Hřenska dělá z Českého Švýcarska faktickou součást teplického volnočasového revíru.
Proč je tento model „neprůstřelný“?
Tato časová osa ukazuje, že vlakotramvaj není jen „další spoj“. Je to systémový bypass, který obchází zácpy na I/13 a I/62.
- Spolehlivost: Na kolejích neexistuje ranní špička ani nehoda na dálnici, která by vás zastavila.
- Pracovní doba v pohybu: Těch 30 minut v moderní soupravě s Wi-Fi je čas, kdy už pracujete nebo se učíte. V autě je to 45 minut ztraceného života v koloně.
Stavařův postřeh: Když lidem ukážete, že ušetří 200 hodin ročně na dojíždění, přestanou se ptát, kolik stojí kilometr trati. Začnou se ptát, kdy už se konečně začne stavět.
Článek je názor v rámci seriálu o transformaci Ústeckého kraje.
